小公司呆过，没创业过，这方面没有多少发言权。可是外企也绝对没那么差，至少不能一概而论。发发email做做report也许可以混好，不过不代表这招儿在所有跨国公司都吃得开，更不要提发发email做做report既不是什么没有技术含量的事也不是没有任何实际功效的事。发个email，收件人和Cc列表加起来是个范围很广大的群体，怎么撰写才能清楚地表达自己的意思，语气也要合适，真做到D说的不卑不亢，不引起误会甚至口水战，绝对不是容易的事，更别提很多时候这封email的效果如何根本无从得到反馈，拿自己的Chinglish头脑看自己写的信觉得还不错，但说不定大洋彼岸的人已经摔键盘了，或者一帮人在那儿密谋怎么回个email干掉你，即使你初衷没有什么恶意。做report就更不用提了，无论数据报表还是slides，都有无数种方式可以做烂。

事实上我的经历是，很多美国同事干什么都是把好手，技术很强，基础扎实，对新鲜事物有兴趣，但是并不一定有时间深入研究或者干脆没研究过（是不是会有不少国内同行们鄙视这一点？），这个没办法；email清晰有条理，有时会长篇大论一下轰炸别人，有时语气也会比较不和善；report因为公司统一模板，所以漂亮谈不上，但是做图表什么的很认真仔细，做slides也不会跟ppt初哥一样搞的每页都乱七八糟，讲的时候也绝不是照本宣科，信息量不小；最重要的还是工作态度，虽然每天的工作压力很大，也还是会义务帮忙做做bug分析和code review。

为啥放到中国就都认为email发好了report做好了就没啥问题了？做技术的人呆久了技术就废了？这不是老国企么？现在很多国企背景的公司都好一些了。

说白了，在大一点儿的公司干活，人多了，你当然得花比在创业小公司里更多的时间来build up（某boss语）自己，让更多人建立起对你的信任。好多人吧，就像Robbin说的那些脾气大挑剔难伺候的人一样，必须得是别人求着他他才爽，才有干活的劲头。这在创业公司和小公司里当然爽了，本来就没多少人，你说点儿什么老板保不齐就当救命稻草了。大公司里，你跳将出来，想说点儿什么，其他人为什么要买你的账？大前提是他们首先要信任你，然后才有可能考虑你说的话。除非空降（其实空降都不好干），否则还是应该从身边的事情做起，如果连身边同一个组里的人都很难信任你的话，那情况真是不太乐观了。有了信任和建立信任过程中积累的威望，发出的声音就会逐渐有机会传递得更远，也会慢慢爽起来了。

跨国公司大部分都是规模稍微大一些的公司，一个人混好了的话在里面能发挥的作用和能调动的资源是小公司里的人们没法想象的，没有这种经历的话，可能很多的成功人士们——带或者不带引号的——讲的经历和方法论都是没法体会的，当然，很多人对此也不屑一顾，这当然也没问题，自己去体会的话印象肯定会更深刻，虽然很多时候可能撞墙之后会私下后悔自己当初没听别人说话吧。别人的话当然不能尽信，因为得出那些结论所依赖的那些经历都是他们的，而且，如果我们都那么听话，世界还哪有什么多样性而言？只不过参考还是需要的，毕竟很多时候自己不是第一个到达这个级别这个境界这个情景的人，有前人的经历作为参考，心里也稍微有谱一些。

声明一下吧，我也没有太多的从业经验，算上实习的话呆过3家公司，实习是的经历就从略了，据说是一家原国企分拆出来的公司，开发和市场都是混着坐在一起的，毕业后第一家公司是个本土小公司，倒是勉勉强强也可以算创业公司，呆了1年多，然后进到这家外资企业，至今呆了3年半将近4年。不知道这个企业性质能不能算“跨国公司”，很多时候同事之间开玩笑就说这是一家美国乡镇企业，只不过近两年发展的还可以，在全世界N个城市都有或大或小的办公室。在之前第一家本土小公司的工作的时候，虽然成长很快，但是很多时候确实有些疲于奔命的感觉——也许因为我不是创业吧，平时工作上对技术接触面很广，最终在项目里应用一些技术解决了问题就是胜利，“深入”研究也做过，但是应用层的居多，很多基础性质的东西还是后来跳槽到目前这家公司以后才有机会（时间，还有心情）慢慢提高。

之所以敢冒被拍的风险在只有个位数工作年限的时候写这些出来，也是因为当初某A离开的时候，我也综合了一下另外一些在500强工作过几年的牛人朋友们的说法做了些猜测和决定，后来发现这些猜测和决定还算准确，不完全是撞大运。至于我在目前的这个公司，不爽的情况嘛，当然也会有，尽量整理整理和直接上司沟通就是了，不能等到影响了工作情绪才行动，否则以前的积累也会因为情绪化的工作表现分崩离析的。比如前一段时间因为各种因素，干活比较情绪化，和头儿一说，其实种种因素也都不算个事儿，当个P一样放了就是了，有些也是因为时机未到，自己提前就开始郁闷实在是没有必要。

至于什么办公室政治，我一直认为，有人的地方就有政治，就像传说中的那句话，“有人的地方就有恩怨，有恩怨就有江湖”。就今天，吃午饭的时候还听两个前辈同事津津有味地谈论以前他们经历过的内斗。即使少到两个人，想合作做一个事情都会存在政治，关系再铁也一样，就更别提一个公司里了。小公司里只不过因为办公室政治可以引发的问题一般都没有环境和条件暴露出来而已，并不是没有。

No related posts.

看看下面这张图吧，iPhone/iPod Touch里的默认的天气app截图：

天津天气，7.13 - 7.17

要提一句的是，这样的天气上周五——7月9号——就已经开始了，当时看同样的app就觉得很震撼，不过没有截图，可惜了～而且虽说预报是雷阵雨，但是这几天基本上稀稀拉拉也能下上个半天一天的。前一阵子网上总有人贴上海的天气预报，说梅雨季节要来到了，没成想天津这里也响应号召了。

好在前几天一直笃信这个app所以没洗车——丫一直就比我朝任何一个电视台的天气预报都靠谱多了，尤其温度方面。

No related posts.

…我不能隐瞒对被赋予诗意踢法的偏爱…

…德国人踢的是科学，西班牙人踢的是艺术。科学与艺术之间，我宁肯放弃科学而去追随艺术…

…足球就这么回事，德式效率就这么回事，一路少林长拳使得虎虎有声，一把砍柴刀舞得风生水起，可这是因为依天未出、屠龙未现…

这应该也是很多人不那么喜欢甚至不待见德国队的原因之一吧。说得不好听点儿就是，生活里缺少什么，在其他方面就越会追求什么。越是觉得自己的工作生活枯燥无味的，往往越期待能有一些很诗意的事情摆自己面前，自己只需弹指一挥，整个人就诗意了；越是觉得自己碌碌无为的，往往越希望做个英雄，被无数白色长焦镜头配着闪光灯定格，还不能做那些穿着马甲不敢露面的英雄——钢铁侠似乎是个例外。

德国的足球明星——如果真有被认可的“明星”的话——可能是欧洲俱乐部里最不引人注目的，人们往往也不会真心喜欢这个队伍，有的只是当德式打法进球的时候——进的还不能是自己家球队的大门——感叹一下：看看，怪不得人家能造宝马奔驰呢。

李承鹏也说了：“德迷也不要前来围殴，其实我喜欢这支德国队，我支持所有朝气蓬勃的踢法”，所以我也没什么想喷的，吾乃伪球迷一枚嘛。

在这种鸟地方，我诗意不起来，艺术不起来。

No related posts.

德国为啥就败了乜……TAT

百度贴吧的未来帝还真NB了，回头逮住问问2012吧… （见 “来自不远的将来，愿意了解的请进”）

章鱼保罗——现在也有人叫章鱼帝了，也够狠的…

要说德国败了的终极原因，见下图：

Why the Germans lost

Related posts:

1. 天津这一周的天气
2. 国产一汽大众高尔夫6代1000公里小记
3. Friend(s) of Eclipse

事情的起因是因为最近一单里的《代码整洁之道》——就是那本Code Clean——送来的时候封皮是撕了的，本身我是个懒人，书拿到手了就想读起来，而且看了看china-pub的申请退换货的流程，感觉太麻烦（后来事实证明不是这样），就想作罢。最近不知道是不是因为china-pub站庆，连续几单的配货消耗的时间都长的让我发指，所以在做满意度问卷的时候都给了“一般”，然后就被询问有啥不满的，就随手把书皮撕了的事儿写了进去：

外包装很完好，但是里面的《代码整洁之道》一书的书皮上部被撕开3厘米左右。不打算换了，当然如果china-pub主动送来新书来换的话我自然乐意换，否则就算了，不想把书先退回去再拿到新书，太耽误时间。

按照china-pub网站上目前的退/换货方法，http://www.china-pub.com/temporary/faq/2007FAQ/shouhou.asp?yoururlname=shouhou_1.htm#shouhou05：

流程：
请进入”我的china-pub“→”退换货申请” 进行相关操作 → china-pub受理申请反馈确认 → china-pub24小时内处理（节假日顺延）

1、款到发货订单：
请您在提交退换货申请得到处理反馈后，将需要退换的商品以平邮的方式退还给我们，包裹中请附发货单（或其复印件）注明退/换货原因（如果该订单开过发票，请同时附上发票）。请在寄回时使用简易并且正确的包装以保证货物在运输途中保持原状。我们在收到货物检验后，为您做商品的退款、换货处理。您支付的退、换货邮寄费china-pub将以余额的方式存入您的个人帐户，以便您下次消费时使用。 特别提示：如果您急需拿到退款或急需使用更换后的图书，您可在发货后把邮局发货凭证（请附上订单号）传真至010-63970506，核实后，我们将及时给您支付退款、发出换货。缩短您等待的时间。
2、货到付款订单：
1)、青海省、宁夏省、贵州省、甘肃省、海南省、广东省（深圳市除外）、浙江省、江苏省（南京市除外）的订单及宅急送送货上门的订单不支持上门退款服务。属于以上区域的订单具体操作如下：若要退货，在您提交申请后china-pub会安排快递3个工作日内上门取书，快递公司确认取到书后，china-pub收到图书后会将您的货款通过存余额、银行汇款、邮局汇款等方式支付给您；若要换货，在您提交申请后china-pub会尽快先将您的新书发货，在您收到新书后3日内再安排快递上门取回旧书，若因换货产生退款，china-pub确认快递取走旧书后会通过存余额、银行汇款、邮局汇款等方式支付给您。
2）、其它区域货到付款订单china-pub均提供上门退换货同时退款的服务。上门退款退货，我们在收到您的申请后3个工作日内完成；上门换货的完成时间同正常订单送货时间一致（查询订单送货时间）。

如此看来，在china-pub眼里，我认为最“听话”的款到发货的顾客反而在退换货流程上比较吃亏，就我这次的情况来看，假如我是通过“货到付款”买的这书，至少还可以（最多）多看3天书，而现在我如果想换一本的话，还要自己先邮寄给china-pub。当然，我这种情况对自己而言也是无伤大雅，毕竟只是封面撕了一小块，但是即使是最倒霉的关键章节缺页了，如果是货到付款买的书至少也能（最多）看3天这书的其余部分，如果这书是比较急用的话相比款到发货购买方式还是占了一点点便宜。诚然，哪种情况我都不希望碰见，而且我拿到书后很少快速翻一下页码检查是不是有缺页，所以除非这书的第一章就缺页，否则我还是不会很快发现的。

然而，最后事实证明，换个书没这么麻烦，而且正是我所期待的那种最自然的退换方式…

昨天中午，我正趴在桌子上眯瞪来着，突然接到一个010区号的电话，接听，对方竟然是china-pub的客服MM。原来是我写的那个问卷人家看到了（竟然真有人看！！！），打电话来询问要不要退换，并且说以后遇到这种问题就可以直接点击订单后面的退换货申请的链接就可以了，客服能更及时收到，像我这样写在问卷里面，很可能过了很久才会被人发现。我就问了，我当然也想退换，可是网站上的帮助说款到发货的订单只能自己先邮寄回去才能换的啊，太耽误我看书了；客服MM赶紧说不是，只要是选的china-pub自己的“送货上门”的送货方式都可以申请退换后让送货员拿新书换掉，同时把客户手里的书拿回去，不耽误时间。呃，客服MM似乎倾向于说服我让我觉得是我理解错了，可是我觉得按china-pub的帮助来说的话这个是和付款方式挂钩而不是和送货方式挂钩的…

不管怎么样吧，那本新的Code Clean现在应该已经在路上了，预计明后天差不多就能送到我手里了吧。

知道china-pub大概9年多了，最早的时候还在上学，实在是买不起那么多当时感觉很昂贵的计算机书籍，注册了个帐号结果一分钱都没花过；然后刚工作的时候工资很低，也只好蹭朋友的5星级会员的帐号以求省几块钱；再后来买书不当什么开销了，断断续续地也买了不少，现在帐号也还差一点就5星级了，说起来这么些年了对china-pub还是有一些好感的，但最近的配货速度实在是太慢，当然也可能是因为我最近总在京东上买东西，习惯了京东那种变态级别的发货&&送货速度，遇到这事儿搞的我很郁闷，送来的就够慢了，结果书皮还撕了，也想要放弃china-pub，转去卓越亚马逊之类的地方。

还好，现在坏书可以及时被替换掉了，心情也好了很多。China-pub嘛，虽然我一直看不上asp的破网站，而且事实也证明人多的时候china-pub经常无法访问，需要多次刷新，UI也不是很人性化，中间换过一两次第三方支付平台也搞的我几次支付都很郁闷，但是就计算机书籍来说，china-pub还是很有优势的——举个例子，每每在豆瓣上攒个购书单出来以后，计算机类书籍最全的都是china-pub，而卓越似乎更文艺一些而且也便宜一些。

最后希望china-pub一是要改进一下自己的网站程序，也许改进已经没希望了，只能重写了吧——现在的china-pub.com的访问很不稳定，快的时候飕飕的，慢的时候直接超时，稳定性差得一塌糊涂，跟卓越比起来不是一个级别的；二是配货速度和发货速度方面能加快一些，记得没错的话老家应该是北京的吧，最近几次从订单支付完毕到最终把书发到天津这么近的地方竟然还都要3天左右——相比之下在京东买东西基本是白天下单转天就能送到了，看来自己做物流就是不一样啊。

No related posts.

阿根廷这场的防守就不说啥了，最扯的是那次3、4个人组团儿越位…梅西今儿也彻底没戏了歇菜了，被人盯的那叫一个瓷实，虽说个人水平绝对没得说，突破了N多次，唉，可惜啊，终究是单打独斗。特维斯也很强悍，受到的防守待遇仅次于梅西，不过很多时候确实没看到太多德国人围堵特维斯。

这届世界杯还真是的，teamwork型队伍似乎干死了N多个人英雄型球队了。

No related posts.

秀下logo：

给我的的感觉是比较矬，一点也不个性化，连捐赠人的名字都不可能出现。

说到名字…不知道为啥我填表单时输入的名字后来不见了，first name和last name均以两个空格代替，而且我填的是英文。刚还跟基金会某联系人抱怨来着（然后发现找错了对象，捐赠的FAQ页面上有关于捐赠问题的特定的联系人，我抱怨给了General inquiries，不看FAQ的后果啊！），看看能不能给改正过来。现在的效果，在donor列表上好像我的名字叫“Life-changing!”一样，其实那只是我的comment…

而在Friends of Eclipse的“wanted”页面上，就好像某个人捐了-$50一样…呃，其实大家都像捐了个负数一样：

看到了“Anonymous”了吧？唉，我是没那个觉悟了，我现在这个情况比anonymous还anonymous…

然后发现我是第294号friend，可以理解为：2，94。

好吧，捐赠完了，成为了Friends of Eclipse一员，除了最上面那个没啥个性的logo以外，还有其他好处么？

有好处那是当然的啦，钱又不是白花的。根据那个wanted页面，所有成为了Friends of Eclipse的用户都可以获得对一个专门提供的下载服务器的访问，速度很快——这个速度既包括下载速度，还包括所有eclipse.org上的eclipse插件的更新速度，据说最多可以比其他镜像早个24小时左右拿到插件（也没啥，通常工作忙起来几乎一定会想不起更新插件的，更别提干着半截活换一个发行版这种有一定风险的事情），还以为可以提前拿到Helios，结果发现在下载页面上一直都是对外可见的。这个是刚下载回来的RC4在努力启动中：

Helios starting up

之所以想捐赠Eclipse，一是因为最近生活和工作上双双郁闷，导致没事儿就疯狂购物以及吃零食，比我家的mother-to-be反应还大；二是因为，就像捐赠的comment写的一样，eclipse对于我来说确实是个比较life-changing的东西，我不会要求它像IDEA一样cool一样智能（虽然现在的eclipse比起几年前可是强了太多了，但还是一点都不cool），也不会要求它能像Visual Studio系列一样速度能稍微快一些（好吧，其实随着功能越来越多和界面越来越花哨，VS现在也慢了很多了，2005、2008和2010哪个都不如以前最钟爱的2003快），也不会要求它像netbeans一样能更新得再带劲儿一些（说真的，netbeans是更新得过于频繁了），eclipse就是现在这个eclipse，不温不火，就像丫老祖宗VisualAge for Java一样的范儿，每次启动它我都能想象一个中老年男迈着四方步的样子。没有太多surprise也许也是件很好的事情。话说早先的时候我的老P3机器跑eclipse还是很要命的，然后为了拿eclipse平时开发以及做毕设还特意买了个牛叉一些的机器，直接跳过P4超线程什么的，在当时对我来说也算比较life-changing的了，微软拿来XP都没能让我换机器。

Friend or Foe??

Related posts:

1. Start the Eclipse TPTP Profiling Agent under the Standalone Mode in a Linux Box

先说好了，要说的是地面交通，地铁不算，从塘沽出港的船什么的不算，愿意划船顺着海河、津河上下班的也不算。

天津是我的家乡，自从出生以后除了出差我就没离开过这地界儿，土生土长，所以我骂天津这破烂交通的时候，应该没哪个天津人能冲着我说“不愿意来别来，没人求着你”或者让我“从哪儿来滚回哪儿去”吧？

一提起交通，就好像这事情是交管局该操心的事儿，今儿我也五毛一把，我偏不提交管局哪儿做的不好。交管局之类的有关部门确实有做的不到位的地方，这点不假，最不到位的就是执法不严，整天就是法不责众那一套，逮着谁违法人家一通唯唯诺诺点头哈腰低声下气的就都当成屁一样给放了，就贴条时痛快，不知道是不是当面执法怕打起来。我也知道很多地方交通混乱也有因为管理不当造成的，这些都不假，不过我不想说这个，那只是一方面，而且很好改进，但人性是不好改的，咱就说说路上这些人和车，交管局再牛X也不可能1v1盯着这些路上的人，天天赚TM多少钱啊，养得起这么多警察么。可只要一没人盯着，这路上是要多乱就能有多乱，很多刚开始还是很超越人们想像力的行为，过些日子就成了普遍现象了。

再提前打个招呼，别说什么“你就不违法吗”、“就你高尚”，有那时间闲得蛋疼的非不信我这邪的话，我带你在市区兜一天，你说去哪儿咱就去哪儿，只要别当免费的出租您到了地方抬屁股下车走人办事儿了就行，让你看看我怎么开车。要是守法成本能低一些的话，我也不至于天天着这急生这气。

先说机动车。每天往这路边儿一站，眼不瞎的能看见，眼瞎的听也能听见，这交通绝对饱和，饱和能赖谁？能赖那占地不到1平米的非机动车么？现在大伙生活水平都好了，富裕钱也都多了，再加上诸如比亚迪这种低价无极限的山寨日本车品牌，对于大部分家庭大部分人来说买车不成问题。也因为买车不成问题了，有些人没了责任感——您应该能听出来这是给某些人找台阶下，其实人家是天生的，胎里带。车真是个好东西，想去多远的地方也不用自己腿儿过去，遇到个刮风下雨的恶劣天气，只要别太邪门，还是可以坐在车里不用风吹雨打。好，爽吧，爽死了吧？可这车一跑上马路，开车的人就要对自己的行为负责吧？说个最直白的，你要是骑一自行车，万一一不留神给失控了，顶多撞4、5个人，更多的时候可能也就是自己孤单地来个一次狗啃泥。可现在你开车了，外面包了一圈铁皮，发动机不停车轮没掉的话您能一口气撞十来个人，不小心跟人刮蹭或者追尾了最多能堵住2米左右宽的车道，要真保养不好停在路边自燃了的话，是吧，那还不定啥伤亡了。说的有点儿邪乎，谁也都不希望开车出事故，可不想出事故那就得规规矩矩地开吧？我就举几个比较常见的例子，咱看看天津路面上这帮有才的司机的才华都放哪儿用了吧：有闯红灯的——好像闯个红灯现在都不算啥了似的，有逆行的，有路口不让拐弯人家楞拐、不让调头楞调个头堵马路的，有立交桥下明明写着禁止一切车辆驶入人家还当没看见一样开过去的，有看不懂地上的行驶方向指示标志自己还很生气地冲前车按喇叭的；有些人看见直行车道排队了，转弯车道没排队，就大模大样地开到转弯车道，然后腆着个屌脸再打灯并道——有些人是真的一不留神开错了，尤其那些有两条左转道的地方，有些人是成心的，绝对能看出来；路再不好走一些，所有车道都在排队，人家能开到非机动车道上，还牛B哄哄地按喇叭赶人家骑车的人；再不好走一些，人家能走便道，一样，鸣笛开道；哪个路段路口什么的设计的让人家开起来不爽了，不想走远一些或者调头，人家也能走便道，还是逆行；立交桥拐弯大多比较乱乎，有些人的眼睛不够使，提前不做功课，到地方也没看清楚该怎么拐，结果走错了，人家能立马一个急刹然后在立交桥上倒车，更厉害的能调头，还冲正常行驶的按喇叭；晚上开车，不知道是得了青光眼了还是白内障了，人家能远光常开一路，用远光闪丫几下，也没反应，有可能是真瞎吧；我还碰见过几个牛人，绿灯亮了我往前开，大哥闯了个红灯过来，估计是嫌我挡了道了，侧着身子对我怒目而视扬长而去，不知道现在报考驾照体检时是不是连红绿色盲都不检查了，搞的我还得看看我这方向是不是真是绿灯。归根结底，一是没责任心，活这么大不给社会做贡献也就算了，还总添乱，二是从来不觉得自己是犯错了，开着汽车能有骑自行车的风格，不知道自己开车时的一个小错误能给别人带来多大的麻烦，更不知道试图去“纠正”这个错误的时候又犯了更严重的错误，好比那些立交桥上走错路然后倒车的牛人们，走错路了没办法，怪自己，可人家偏不觉得是自己的错，非要倒车回去重来一次好“纠正”这个错误。也不知道有些人是不是打小长起来一直受委屈了，现在开起车来别人就都得让着，以前骑车还好，顶多撞个老头儿老太太，现在有个车了，这杀伤力就翻番往上走，直到什么时候因为开车把自己开挂了：也许开车太不规矩出了个事故，也许别人被惹急了把丫弄死了。很多时候，即使是交通高峰时间，我相信如果机动车都能守规矩的话，也不至于堵的那么瓷实，话说回来，我也只能“相信”一下了，因为我就没见过什么时候机动车真都守规矩的，有交警指挥的时候还有些姐姐开起车来太忙活最后没看见交警站那儿的了。我就见过好几次一个十字路口能堵出一个华容道出来，交警来了也得解半天，建议以后碰见这情况的话干脆劳烦军队出几架大力神把挑事儿的车吊起来扔旁边河沟里算了，为民除害，那种烂人走路都比不上条好狗。

这是车开在路上的时候，任谁的车也不可能7×24这么开着，其他时间里，我们宝贝一样的车是要停的。就像路面一样，天津市这停车的地方也是饱和，想在和平路、滨江道附近停个车就是遭罪，4块钱一小时都找不着地方。在其他地方虽说不会这么困难，但是能安安生生把车停到一个合法的车位里也不是件容易的事。有困难的地方就有彪悍的XX人民，所以我能有幸看见：有的车停在消防通道前，有的车停在路口附近，有的车停在路边的草坪、绿化带上（SUV居多）。最闹心的就是那些把车停在路口的人，麻烦回家赶紧翻翻交法，看看路口附近多少米以内是禁止停车的，然后自己有机会也试试拐弯时因为有一辆破车停在那儿能造成多大的麻烦。我在小区里还碰见过有牛人停车挡了半拉路口的，以后赚钱了绝对入手一辆SUV，以便从丫车顶开过去——要说这事儿吊车也合适，不过能干这活的吊车太贵了。

我一直觉得，市内这公路就是一个江湖，机动车、非机动车和行人之间的恩恩怨怨那都是世仇，解不开。机动车车主会说非机动车和行人不守法乱穿马路，非机动车和行人就憎恨机动车的霸道无礼。无论哪方的个人，即使天性善良天真淳朴，只要经常碰见其他两方那些被人骂了十八辈祖宗的人，最后也都会变成一个点火就炸的人。有咱同胞的地方，就有江湖，就有一个大酱缸。扯远了。再说说非机动车和行人，这两个群体毕竟杀伤力不如机动车，有些行为特征也比较一致，尤其在路口的时候，放一起说应该不会不合适吧。非机动车和行人最吓人的地方有两个，一是横穿马路，二是在路口时基本上是忽略交通灯的。横穿马路这事儿，不止行人会干，非机动车也一样会干，总有人推着自行车电动车艰难地横穿马路，我还见过举着电动车跨护栏的，也算力气活，不是谁都能干得了的。我估计这么干不是因为真不怕死，是不明白这世界上真有马路杀手这个东西。有些司机，在驾校学车的时候，要么自己愿意混，要么是驾校不负责帮混，反正在咱国家ZF主持的考试都是一个德行，最后拿到驾照的时候相比没有驾照的时候就是知道了钥匙眼儿刹车油门离合器在哪儿，能把车鼓捣得动地儿了，别的一概不知，上了马路连红绿都忙的没工夫看，更别提考虑一下会不会给别人找麻烦了。这种水平的司机，就算你不找ta，ta还备不住撞你一下了，更别提直接过去干扰ta。假如这些横穿马路的人们，能屈尊去驾校亲自学学车，或者参观一下，应该就能明白这路上暗藏了多少杀机，下一次再过马路的时候也可以更爱惜一下自己的命，就算有人拿枪顶着后腰咱也不能往快速路上跑着横穿马路是吧？更别提就那破速度，跑百米能比我多跑个两三倍的时间，建议回家先锻炼锻炼，先让百米成绩能进8秒，再把抗击打能力提到WBA那些重量级肉盾的级别，然后再说去快速路试试身手吧。过路口时不看信号灯也是，都是拿自己的命开玩笑，至今我就没看见有多少行人在同方向机动车道是绿灯但是人行道是红灯的时候能主动停下来不过马路的。这种情况下交管局为啥把人行道的灯挂成红色的？因为对面车道要左转了啊，您说您也不是车，抢得过人家么，抢的过也撞不过吧？真赶上哪个刹车门的日本车，直接就下去报到了。有N次我左转的时候，人行横道上的行人都像夹道欢迎一样迎接我，而且两边的人八成靠目测都觉得可以靠近一些、再靠近一些，我在车里坐着都不安稳，就怕轧了谁的脚面，唉，在这左转道上的车等个绿灯容易么。

人真是自私得不行的一种动物，是，凡是生物基本都自私，不过只有人类白瞎了高等生物这“高”“等”两个字儿——还有哪种生物能算高等的么？这自私自利的劲儿，从天津交通台那个交管局长热线的节目就能听出来，打进热线就开始抱怨，有说自己出入小区因为某个路口或者交通灯设置搞的很不方便，有闯了红灯挨了罚款反过来说那红灯放的不是地方，要么就是啥手续忘了办了想跟局长们求情行个方便走个后门，等等等等。每次听这节目我都想乐。大伙都觉得这个不方便那个不方便的，然后跑到马路上来图个方便，最后发现谁都别想走了。

Update: 走了趟快速路，又想起一个让人火大的开车行为：从匝道进入快速路的车，还没起来速度就实线并道开到了快速车道。据我观察，有些司机是习惯了，从匝道进来就并道，看不见实线一样；有些司机是嫌前面车太慢，想超车，可惜，您那车再牛，您从限速40的匝道上来，地板油也不太可能瞬间到快速的80kmph限速吧？有N次为了躲这种车都要一个急刹车，更有那种王八蛋并2、3条道的。

再Update: 昨天下午天降暴雨，雨量最大的时候我得把雨刷开到最高速才能看清楚路面，就这天气和路况，还一帮傻叉在路上瞎TM开，我就不说啥了，反正昨儿我挑着走了那条号称天津中关村的破烂儿鞍山西道也真该自己抽自己，真活该。

No related posts.

No related posts.

意味着还没时间写什么技术，先来个小飙的飙后感吧。

故事发生在2010年6月3日的天津，大约晚上8点…

今儿是老爹生日，提前早退了一个半小时带着老婆一起去爸妈家吃捞面，完事开车载着老婆取道快速路，顺着臭名昭著没事儿就堵的东南半环回家。在上卫昆桥绕匝道的时候刚和老婆声讨了半天停在路边占道的无良出租车以及瞎B乱停的班车，就听见后面滴滴滴滴没完没了的喇叭声，来自某黑颜色的车。我顿时忘了骂出租车，无名火起，心说我文明用语你丫十八辈儿祖宗的，没看见前面那破大客开双闪了么，俗话说的好，你急你灰过去啊！匝道上黑灯瞎火的也没看清是啥车，反正黑颜色的，心里估计八成是迈腾速腾，喇叭按得挺好，一会儿看看您丫车速啥意思，别瞅我这1.4T容量低，这快速路也不是高速。出了匝道便立马踩油到100和110之间，结果没成想后面的黑车瞬间就超过去了，卧槽，行，继续踩吧，一直到下一个桥——津昆桥——上坡的时候，时速基本已经140了才咬住那辆黑车，心想我擦介尼玛太疯狂了，晚上这么开也不安全啊，瞅这TM满马路的小卡集卡夏利松花江五菱之光的。不出所料，上了津昆桥以后由于车道变窄，那辆黑车也减速了下来，不过还是不时地左突右闪的，嘿嘿，要说干这个您这臀部可不比我这儿来的方便，我也跟着左右并道，咬住丫的没话说，基本还算并排。瞥了眼车速表，艹，感觉减了一个世纪的速了还TM在110到120左右了，这啥车啊，看外形明显不是迈腾速腾了。行，我非看看您啥车这么猛。

要说自打这快速路东南半环刚一通，咱跑它没两年也有一年多了，前面那眼瞅就是海津桥了，一过富民路匝道您就是兰博基尼也得减到跟大货一个速度啊。等时速大概90到100之间的时候我赶着我的高6并到丫后面，仔细一看，屁股的左上角俨然写着Royal 3xx——不是人家版本号带通配符，是我实在没工夫瞅人家屁股仔细看，一直速度都不慢，别再追尾了。不过看见这几个字儿也就有数了，对皇冠车系不熟，不过还是知道似乎是有2.5、3.0和4点几这几款，还分Royal和RoyalSaloon，怪不得加速这么猛。虽说带T的车都能大幅提高最高功率，不过在排量不占明显优势的时候——咱这1.4T就不说了，T没启动的时候还不是一样小马拉车么——带T的车加速有可能会不太线性，尤其国产的单涡轮增压；这自然吸气的车提速倒是很线性，排量大到3升这级别加速起来也自然是很猛。刚搜了一下，左上角写Royal的应该是老款，3.0这版百公里加速似乎7.3，跟迈腾2.0TSI有一拼（据说新版皇冠车重增加了，百公里加速能力就下降了）。

这都是后话，当时可没这么多数据，要知道是跟迈腾2.0T一个级别的就不追了…至今也只咬住过迈腾1.8T，也是在快速这种破烂路况左右突闪地开。当时只觉得咬咬牙应该没啥问题，这不快速路么，没高速那么规矩，每个车道都分布着让人发指的慢车，肯定谁都不可能快得没边儿（当然这“快得没边儿”其实还是指人家说的…），所以就抱着这种巷战的信念开过郁江桥一直咬到津谊桥前。那皇冠在第三车道，我凭经验还是选了最左边的车道，结果，不成想，就是在这最左边的超车道上，被个并道过来的小卡给堵在里面了，右边是一拉钢锭的大货，擦，黑压压的巨有压迫感的说。对那小卡我就不说啥了，开这么慢还占了超车道，并道过来时还让我一大脚刹车，然后就这么心安理得地慢慢儿地开，真是林子大了什么鸟都有啊！那小卡并过来以后基本就跟旁边车道的大货保持相对静止了，真想骂街！这快速路上就数拉货的车最喜欢占着最左边的超车道慢慢开，无论大货还是面包。

这辆倒霉破小卡一直给我挡到了紫金山路，在我频繁挑远光灯的催促下，丫总算超过了旁边车道的大货，我也得以逃出这大货的无穷的压迫感。自然是看不到那辆皇冠了。

回到家查了查Google地图，从卫昆桥到友谊路，大概是12公里左右吧，哇哈哈，这么一路跟个3.0的车飚下来，到家时间都缩短了很多哇。要说开这么快也没啥好儿，这快速路上车还是太多，晚8点以后还是有很多车慢悠悠地开着，毕竟不是高速，想超车就要不停的来回并道，真是太危险。不过回想起来出了匝道以后基本80%的时间一直是在后面咬着，还是很想要碎碎念…我要是有一GTI哎我…算了，就虐虐那些不规矩讨人厌的小杂鱼吧，豪车虐不起，钱都不在一凳次上面，啥时候咱也豪起来了再说吧，唉，但愿到时候还开得了夜车。

No related posts.

1000km, 1st

一不留神，买到这台高6也已经一个月了，在上下班往返才14km的情况下楞是一个月蹓跶出这1000km，可想而知为大气制造出多少CO2了…

先上几张外观照片好了，内饰一直没照，也没什么太特殊的布置，只是换掉了原先山寨感十足的机头。

前脸

侧面

头顶

光芒啊光芒

臀部

前面一篇blog里也提到了，买这车的时候很是费劲，哪里都没有现车，甚至去的第一家4S店里连试驾车都没有（被试驾者毁灭掉了），索性也不加钱了，认头排队。结果交了订金没几天，老爹收到消息说另外一家4S店里可能有活动，过去一看，活动是没有，加价倒是比第一家4S那里少很多，强制装具的价钱虽然稍多一些，但是因为要装GPS，也比较合适。于是就顶着被爱卡论坛里无数不加价排队等车人问候十八代祖宗的压力交了加价的5000块钱，那帮人可是隔一段时间就要聚集到某个或新或老的帖子下骂一通加价夹塞儿的人的，以后碰见这种帖和回复时始终是别扭。

大概的价格是：1.4TSI + DSG舒适版裸车14.98万，加价5000，强制1万块钱装具，必须通过4S店验车并上保险。装具最后搞到1万4千块钱，主要花在机头、贴膜，美代子的座椅套也够贵的；保险没有把所有的都上齐，不过对新车来说也比较齐全了，为了躲GTI自燃的闹心还上了个自燃险，加一起大概是6500元左右。最终累计车全款是18.6万，一个让父辈人士们比较惊异的两厢车的花销

因为加了价，等车时间自然是大幅度缩减，最后只等了大概6天就被告知车已经到货。其实4S自己对什么时候车可以到货也是没谱得很，只能碰运气看能不能搞来几辆，否则肯定就要被加价的车主骂死。只不过，提车当天稍微有些后悔，原因有二：一是没选豪华版，因为泡论坛时看到一个流传着的一汽大众2010年产量计划，豪华版的计划产量很低，而且有传言说GTI和豪华版会发生“抢”零件的问题，更加影响豪华版的提车速度，但实际上豪华版在两家4S里到货都比我的舒适版还快，也许是退订的人比较多吧，毕竟豪华版大多是加了氙灯和GPS的；二是在为期一周的等车期间内GTI也正式发布了，*整车*价钱预计最终会比我这普通的1.4T舒适版贵10w，不过那可是GTI，虽说国产版做了一些阉割，这价钱倒也在心理承受范围之内，想想进口5代GTI的价格吧，二手的还能卖到30万强。一想到自己再换车的时候可能已经不再适合开GTI了，难免有些要碎碎念。

车到手开了一个月了，整体感觉还是很满意的：1.4升的经济小排量，人肉计算以及车载电脑计算的平均百公里油耗在7.0L到7.5L之间，目前还未出磨合期，这个油耗应该还算不错，市内跑的比较多，频繁起步提速造成的油耗还是不可小觑的；涡轮介入后的猛烈提速，开在市内的快速路上很爽，经常看到飙过120kmph吓了一跳赶紧松油门减速，80kmph到120kmph的加速基本没有感觉就瞬间的上去了，不过目前还不算出磨合期，不能开太快了；DSG那让人基本没有感觉的快速换档动作，使得起步后加速很快速；加装的机头功能也很完备，加上倒车影像以后大部分时间里倒车都更有把握了，有时间再想想加装一个胎压检测。总而言之真的是应了那句老话：一分钱一分货，当然，是和价位更低一些的车型相比，要是和日系车比的话还需要一定的汽车解剖学方面的比较。

缺点嘛也是有的，比如我很衰地随机到4枚著名要命品牌的锦湖轮胎，胎噪大得很，不过全部改充氮气之后有了一些细微的改进，也不排除是心理作用；怠速的时候有时可以感觉到明显的震动，幅度很小，肉眼是肯定不可见的，据说是TSI发动机的爆震现象，基本是无法避免的，也有人说是DSG的问题，私以为是胡扯，N档和P档时都会发生震动；底盘低，至今为止已经拖过两次底了，好在装了发动机护甲；悬挂很软，这个比较郁闷，又是本土化的结果，昨天在路上模拟绕桩——我是在比较僻静的路上绕井盖儿，点头和侧倾还是能感觉出来的。怎么说乜，还是说一分钱一分货吧，相信GTI会好很多。

话说当初选DSG自动档还是需要咬牙跺脚的，因为很多人质疑这个7速DSG变速箱在市内的表现，更不用提爱卡论坛里一个老大已经换了一个DSG变速箱——好在还在首保内，而且一汽认定是变速箱的问题，否则换那个变速箱要人民币8万…我也算开了快2年的车了，知道市内堵车的时候摘挡->1档->2档是多末的乏味以及让人火大，还是买个自动档的省点心吧，而且老婆考下来驾照以后也基本没怎么碰车，买个自动档的她开起来也少忙活一些。就现在的体验来说，开市内以及碰到堵车的时候，DSG真的是如我所愿的省心，可是渐渐地我看着它忙活来忙活去的升档降档反倒心疼了，结果就是现在基本还是像当初一样宁可绕道走比较好走的路线也不愿在市内冒堵车的风险。当然，心疼归一方面，另一方面也是不想在DSG变速箱大规模国产化以前就把它用坏掉——我知道这几乎是自相矛盾，用着质量更好的进口的变速箱反而希望国产化以后价格降下来以便更换质量差的国产版，其实这也算是很实际的考虑，自动档车的变速箱几乎是一定会比手动档变速箱短命的，很多自动档车的变速箱在车的有生之年基本都被更换过，假如这个7速DSG真是个不成熟的产品的话，那就没什么必要追进口的变速箱了，还是简单地拿国产的撑下去吧。

逛爱卡论坛的时候，看到有个网友写了一个比较悬的帖子，很是同意：如果是发自内心地喜欢自己的车的话，车是能感受到的。这么多年，不管用什么东西，我都算是很小心很仔细地用的，最后几乎所有我用的东西都不会坏。豪华版也好，GTI也罢，都不是自己的，都比不上在自己手里刚刚跑过1000公里的普普通通的舒适版，所以，祝我的高6和它的DSG变速箱长命百岁！

Related posts:

1. 天津这一周的天气
2. 世界杯完事儿了…
3. Friend(s) of Eclipse

tiny的这篇文章，给我的感觉是阐述Mac OS X对于一个独立开发者的重要性，牵扯了很多为Mac、iPhone及iPad*用户*开发软件的“愿景”，基于浏览器的也好，客户端软件也好。也因为tiny和我的经历和从业背景相差太多，使得我倒不认为Mac OS X真的就是程序员的不二之选。对于我来说，选择一个OS，首要目的不是为了在它上面开发然后卖软件养活自己，而是为了使用，提高自己的工作效率。首先需要把自己定位成它的小白用户，考察它的界面外观和易用性；然后需要摇身一变成一个Power User，看看这个OS是否让我方便地定制、配置它以便适合我的需要，考察这个OS周边的生态环境，它之上是否存在很多不错的软件厂商提供了很多能提升我自己工作效率的软件；最后，需要自命不凡一些，把自己作为一个得道了的开发人员，检查这个系统是否提供了让我继续开发的底层基础设施，以便在我做Power User做的不爽的时候可以自己动手干或者憋出一个程序来方便自己。

作为一个（服务器端）Java开发人员，我更多的时候还是作为一个Power User在使用OS。Windows XP我用的时间最长（公司需要），也积攒了一些在它之上构建一个提升工作效率的工具集，可是很多时候还是觉得Explorer这么个shell限制了很多，如果切换到blackbox及其fork或者SharpEnvironment，又会出现一些形形色色的小问题。非服务器版Windows作为通用OS虽然不必提供一个很完善的工作环境，可我不得不说在它之上配置出一个高可用的有效率的环境并非易事。Windows 7似乎也注意到一些易用性和友好性的问题，至少这段时间在家用Windows 7的时候我的体验没XP那么糟。反观Linux，实际上我也算一个时间很久的Linux用户，资深算不上，只是比一般用户更了解一些东西，也明白怎么配置它从而让自己的开发效率能更高一些。Linux之上的黑客氛围应该是最最浓厚的，此外就是各种用户社区和开源项目提供的便利。作为一个开发人员，能够和众多黑客使用同一种内核的OS真是一种幸事，不仅因为黑客们都是高超的开发人员，通过各种开源项目为这个OS贡献真正有意义的软件，也因为可以向这些黑客学习而提升自己的功力。举个小例子，X下的窗口管理器可以说是洋洋大观了，可以说每一种窗口管理器都有不同的诉求，我最喜欢的窗口管理器，awesome，就是一个可以大幅度提升自己工作效率的平铺式wm，绝大部分功能都可以全靠键盘操作来完成，配置文件也是直接采用lua脚本，极大程度满足个性化要求。至今在XP下束手束脚地干活的时候，总是会回想起年前用awesome开发另外一套服务器端产品时的畅快淋漓。不过黑客们开发的随意性也比较高，所以追git HEAD拿来做日常用途的话还是有一定风险的；好在有社区作为补偿，偌大一个社区里总会有能人来满足其他人的日常用途。至于Java开发方面的工具集，好在很多还都是很注重跨平台工作的java程序，又有eclipse这么一个IDE作为核心，加上vim、P4V这种有N多不同OS版本支持的软件，开发工具方面倒是很少会操心。

作为一个服务器端（Java）开发人员，我又不得不必须熟悉常见的服务器OS，最常见的就是各种Linux了。我不敢认同tiny所说的“学习Linux是为了学习服务器管理的人们，真玩转了Mac OS X，Linux有什么区别？” 常见的一些操作、管理和概念等等可能绝大部分都是可以在常见的诸多发行版中通用的，可是为了严谨起见，那一小撮不通用的东西也是绝对不能忽视的。身在一个（曾经的）美国乡镇企业工作多年，我对老外的严谨的工作和开发态度印象深刻，而且也确实被一些我自己开发机器的Ubuntu和公司跑服务用的做过一些裁剪和配置的Linux服务器之间的差异着实折腾过几次，于是乎我是万万不敢因为都是Linux就觉得可以无痛运行所有的应用。Java是compile once run anywhere不错，不过有些时候为了更好地发挥服务器性能也会基于服务器运行环境来做一些hack，忽视这些hack有些时候是真能死人的。更何况如果我没记错的话，Mac OS X怎么说也是基于一版BSD做的fork，作为一个伪Linux用户我还是不敢忽视Linux和BSD之间的差异。

而说到Mac OS X以及iPhone、iPad，tiny似乎也非常欣赏以App Store为核心的这套苹果平台上的生态系统。不过我还是觉得一个过于封闭和独裁的平台是无法长远发展下去的，即使App Store刚出现的时候给人感觉似乎是独立开发者的救世主降临了。苹果的App Store绝对是个创举，但是它建立在一系列苹果家的封闭平台和渠道之上，我觉得长远看来Android App Store应该更有未来，至少不会再有一个苹果Inc.禁止你发布一些和它利益冲突的应用程序。

再者就是大家都很看中的用户体验了。这方面大家都承认Mac——以及iPhone/iPod Touch/iPad——及其之上的很多应用程序，历来都是优秀用户体验的代名词，无论外观还是操作都是一流的。不过我还是认为，这么一个东西，只不过是一个适合人类的OS，不是适合*我*的OS。很多时候我还是希望能折腾出来一个最适合自己的OS——也许这些不能算是OS的功能，在linux下尤甚，基本上就是OS和运行在其上的各种应用程序的一个综合。这样一个*我*的OS，虽然不敢保证随便谁都能拿来就无障碍使用，但对我来说却能在一定程度上保障自己保持一个合理的工作效率。没有使用过Mac OS X，不知道在它下面能不能像在linux下一样地自由折腾，不过，Linux即使不是最能让用户折腾的OS，也肯定是能让用户使劲儿折腾的OS之一。

聒噪这许多，发现似乎自己的犹豫也渐渐解开了，还是买台ThinkPad好了，继续走Linux的路子，也许外加一个Windows 7方便VPN干活。只不过说到笔记本硬件的话，17寸Mac Book Pro的性价比感觉还是很高的，更何况还有那么好的外观，买完了ThinkPad我想我也还是会继续惦记着Mac Book Pro…

发布之前又去tiny的blog看了一眼，发现很多回复也说出了我所想说的意思。真是，唉，磨蹭了一整天才发出这么篇东西，还是没法写议论文 T_T

No related posts.