国产一汽大众高尔夫6代1000公里小记

Apr 24

IUSR咿咿呀呀 , 7 Comments

first 1000km

1000km, 1st

一不留神，买到这台高6也已经一个月了，在上下班往返才14km的情况下楞是一个月蹓跶出这1000km，可想而知为大气制造出多少CO2了…

先上几张外观照片好了，内饰一直没照，也没什么太特殊的布置，只是换掉了原先山寨感十足的机头。

前脸

前脸

侧面

侧面

头顶

头顶

光芒啊光芒

光芒啊光芒

臀部

臀部

前面一篇blog里也提到了，买这车的时候很是费劲，哪里都没有现车，甚至去的第一家4S店里连试驾车都没有（被试驾者毁灭掉了），索性也不加钱了，认头排队。结果交了订金没几天，老爹收到消息说另外一家4S店里可能有活动，过去一看，活动是没有，加价倒是比第一家4S那里少很多，强制装具的价钱虽然稍多一些，但是因为要装GPS，也比较合适。于是就顶着被爱卡论坛里无数不加价排队等车人问候十八代祖宗的压力交了加价的5000块钱，那帮人可是隔一段时间就要聚集到某个或新或老的帖子下骂一通加价夹塞儿的人的，以后碰见这种帖和回复时始终是别扭。

大概的价格是：1.4TSI + DSG舒适版裸车14.98万，加价5000，强制1万块钱装具，必须通过4S店验车并上保险。装具最后搞到1万4千块钱，主要花在机头、贴膜，美代子的座椅套也够贵的；保险没有把所有的都上齐，不过对新车来说也比较齐全了，为了躲GTI自燃的闹心还上了个自燃险，加一起大概是6500元左右。最终累计车全款是18.6万，一个让父辈人士们比较惊异的两厢车的花销 :D

因为加了价，等车时间自然是大幅度缩减，最后只等了大概6天就被告知车已经到货。其实4S自己对什么时候车可以到货也是没谱得很，只能碰运气看能不能搞来几辆，否则肯定就要被加价的车主骂死。只不过，提车当天稍微有些后悔，原因有二：一是没选豪华版，因为泡论坛时看到一个流传着的一汽大众2010年产量计划，豪华版的计划产量很低，而且有传言说GTI和豪华版会发生“抢”零件的问题，更加影响豪华版的提车速度，但实际上豪华版在两家4S里到货都比我的舒适版还快，也许是退订的人比较多吧，毕竟豪华版大多是加了氙灯和GPS的；二是在为期一周的等车期间内GTI也正式发布了，*整车*价钱预计最终会比我这普通的1.4T舒适版贵10w，不过那可是GTI，虽说国产版做了一些阉割，这价钱倒也在心理承受范围之内，想想进口5代GTI的价格吧，二手的还能卖到30万强。一想到自己再换车的时候可能已经不再适合开GTI了，难免有些要碎碎念。

车到手开了一个月了，整体感觉还是很满意的：1.4升的经济小排量，人肉计算以及车载电脑计算的平均百公里油耗在7.0L到7.5L之间，目前还未出磨合期，这个油耗应该还算不错，市内跑的比较多，频繁起步提速造成的油耗还是不可小觑的；涡轮介入后的猛烈提速，开在市内的快速路上很爽，经常看到飙过120kmph吓了一跳赶紧松油门减速，80kmph到120kmph的加速基本没有感觉就瞬间的上去了，不过目前还不算出磨合期，不能开太快了；DSG那让人基本没有感觉的快速换档动作，使得起步后加速很快速；加装的机头功能也很完备，加上倒车影像以后大部分时间里倒车都更有把握了，有时间再想想加装一个胎压检测。总而言之真的是应了那句老话：一分钱一分货，当然，是和价位更低一些的车型相比，要是和日系车比的话还需要一定的汽车解剖学方面的比较。

缺点嘛也是有的，比如我很衰地随机到4枚著名要命品牌的锦湖轮胎，胎噪大得很，不过全部改充氮气之后有了一些细微的改进，也不排除是心理作用；怠速的时候有时可以感觉到明显的震动，幅度很小，肉眼是肯定不可见的，据说是TSI发动机的爆震现象，基本是无法避免的，也有人说是DSG的问题，私以为是胡扯，N档和P档时都会发生震动；底盘低，至今为止已经拖过两次底了，好在装了发动机护甲；悬挂很软，这个比较郁闷，又是本土化的结果，昨天在路上模拟绕桩——我是在比较僻静的路上绕井盖儿，点头和侧倾还是能感觉出来的。怎么说乜，还是说一分钱一分货吧，相信GTI会好很多。

话说当初选DSG自动档还是需要咬牙跺脚的，因为很多人质疑这个7速DSG变速箱在市内的表现，更不用提爱卡论坛里一个老大已经换了一个DSG变速箱——好在还在首保内，而且一汽认定是变速箱的问题，否则换那个变速箱要人民币8万…我也算开了快2年的车了，知道市内堵车的时候摘挡->1档->2档是多末的乏味以及让人火大，还是买个自动档的省点心吧，而且老婆考下来驾照以后也基本没怎么碰车，买个自动档的她开起来也少忙活一些。就现在的体验来说，开市内以及碰到堵车的时候，DSG真的是如我所愿的省心，可是渐渐地我看着它忙活来忙活去的升档降档反倒心疼了，结果就是现在基本还是像当初一样宁可绕道走比较好走的路线也不愿在市内冒堵车的风险。当然，心疼归一方面，另一方面也是不想在DSG变速箱大规模国产化以前就把它用坏掉——我知道这几乎是自相矛盾，用着质量更好的进口的变速箱反而希望国产化以后价格降下来以便更换质量差的国产版，其实这也算是很实际的考虑，自动档车的变速箱几乎是一定会比手动档变速箱短命的，很多自动档车的变速箱在车的有生之年基本都被更换过，假如这个7速DSG真是个不成熟的产品的话，那就没什么必要追进口的变速箱了，还是简单地拿国产的撑下去吧。

逛爱卡论坛的时候，看到有个网友写了一个比较悬的帖子，很是同意：如果是发自内心地喜欢自己的车的话，车是能感受到的。这么多年，不管用什么东西，我都算是很小心很仔细地用的，最后几乎所有我用的东西都不会坏。豪华版也好，GTI也罢，都不是自己的，都比不上在自己手里刚刚跑过1000公里的普普通通的舒适版，所以，祝我的高6和它的DSG变速箱长命百岁！

选了一汽大众高尔夫6就等于选了郁闷和无奈

Feb 01

IUSR补充两句 , 2 Comments

关注高尔夫6是很早了，不过直到现在还没有下订金。本来冲着高尔夫这个品牌，可以完全不操任何心地直接订购的，可惜啊…

转了转爱卡和汽车之家，大家似乎对一汽大众这种饥饿营销策略厌恶至极了，不断有人在等候了3、4个月以后决定退出等候的队伍，转而去买其他的车。似乎之前高尔夫3代、4代销售都比较艰难，早先的时候很少有人认这么个售价很高的两厢车，现在高尔夫6高调出厂，体验、试驾、预订搞了半天，实际产量却没有多少，完全指望着年后的上量生产，现在已经预订了的客户只能眼巴巴等着人家美滋滋地过完年。

厂家的不急不慢已经让人不能忍受，全国范围内一汽大众4S店的趁火打劫就更让人恨不得揭竿而起。加5000至10000元可以提前提车基本就是通用的做法，外加号称强奸包的GPS和/或氙气大灯，整车价格直奔20w就去了，更不用说指导价格标了16万8的自动豪华版已经涨价到18万1（天津）。4S店销售人员的牛气哄哄也很让人受不了，以前是售楼小姐的鼻孔越抬越高，现在换成他们。加价提车和强奸包还没完，还必须在人家4S店里安装几千块钱的配具…否则您就慢慢排队等着去吧，号称已经排到5、6月份了。

虽说已经开始出现不少问题了吧，还是觉得高尔夫6是辆好车，只可惜销售被TM一汽和众4S搞成这么个局面。周六去一家4S试驾，也是没有现车试驾，只能用辆速腾1.4TSi+DSG体验一下。回到家和老婆讨论了半天，觉得要么就认头加钱提前提车好了，回头和4S聊一下过年前提车还有没有希望，没有希望的话就先交个订金排队好了。老婆经过半天的思想斗争也总算是同意了。

同样经历了半天的思想斗争，现在换成我不同意了。年前提车基本是没戏的，加价可以提的车只有一辆黑色的，而一辆价格149900的自动舒适版在附加提前提车、强奸包和配具以后，加上保险和牌照费等等，最终价格已然是192000左右了。忽然觉得早上真是太冲动了，这4万多块钱也不是大风刮来的，真要是能大风刮这钱出来的话，谁还陪一汽玩这游戏，直接去搞进口的GTI好了。

我真的不是个有耐性的人，看了个把月爱卡，又去4S实地了解一下销售情况，现在已经感觉像某同事形容的那样似的，已经疲塌了，过些日子这款车估计对我就没什么吸引力了。本来想着赶紧买完了过年期间串亲戚时能有得开，现在得到爸妈支援的老车，这个需求也不那么强烈了。也不打算下周翘班去订了，就周末吧，去4S再转一圈，或者排队等，或者就跟高尔夫说拜拜了。

妈的，不知道跟德国大众反映反映会不会有效果。跟一汽这种官办背景的大爷公司合资还是有风险的，别回头把牌子做砸喽。